日産・セレナ
初代（C23型 1991年-1999年）
日産・セレナ（初代）
製造期間 1991年 – 1999年
ボディタイプ 4ドア ミニバン／ライトバン
エンジン SR20DE 2.0L 直4 130ps
CD20ET 2.0L 直4 97ps
トランスミッション 5速MT
4速AT (E-ATx)
サスペンション 前：独立懸架ストラット式
後：マルチリンク式
駆動方式 FR/4WD
全長 4355mm/4380mm
全幅 1695mm
全高 1825 - 1915mm
ホイールベース 2735mm
車両重量 1480 - 1610kg (2WD)
1610 - 1730kg (4WD)
乗車定員 8人
注意事項 1997年1月以降のデータを記載している
同クラスの車種 トヨタ・タウンエースノア
トヨタ・ライトエースノア
ホンダ・ステップワゴン
マツダ・ボンゴフレンディ
フォード・フリーダ
新型のセレナ値引き情報
1991年6月 - C23型発売。C22型バネットから派生する形で「バネットセレナ」として登場。
助手席下にエンジンを搭載するミッドシップレイアウトを採用。設計・生産は愛知県名古屋市にある愛知機械工業が担当。内外の造形も当時の愛知機械工業デザイン部主導で開発された（※愛知機械工業のデザイン部はその後日産自動車のデザイン本部に吸収される形で消滅）。
世界初のスライドドアパワーウインドウ等、先取りした内容が多かった。トヨタ・エスティマとともに、ミニバンに走りの良さを与えた草分け的モデルであり、セレナの成功により、エスティマルシーダ／エミーナが登場する。
走行性能を重視しており、以下のような装備が設定されている。
最上級グレードには、スーパーHICAS装着のグレードが設定されている。
FX以上の上級グレードのリアサスペンションは、グラスファイバー製のリーフスプリング構造のマルチリンクサスペンションを採用。
SR20DE搭載車・CD20T搭載車は、ビスカス式リミテッドスリップデフが標準装備。
CD値は0.35。
当初は富士重工製の水平対向エンジンが検討されたが、ドライサンプ化しないとメリットが無いと判断されたため、直列エンジンが採用されている。トヨタがエスティマに、直列エンジンを横に75°寝かせてハイエースのRZ型エンジンを流用して専用エンジンを奢って搭載したのに対し、セレナはFR車用のエンジンを流用し直立した状態で載せた。そのためフロントシート周りは狭い。
1994年マイナーチェンジ。
1997年マイナーチェンジ。両席エアバッグ標準装備し、ヘッドライトの形状を変更した。
2代目（C24型 1999年-2005年）
日産・セレナ（2代目）
前期型（1999年6月 - 2001年12月）
製造期間 1999年 – 2005年
ボディタイプ 5ドア ミニバン
エンジン SR20DE 2.0L 直4 145ps
YD25DDTi 2.5L 直4 150ps
QR20DE 2.0L 直4 147ps
QR25DE 2.5L 直4 160ps
トランスミッション Hyper CVT
4速AT (E-ATx)
サスペンション 前：ストラット式
後：トレーリングアーム式マルチリンク
駆動方式 FF/4WD
全長 4520 - 4600mm
全幅 1695mm
全高 1825 - 1940mm
ホイールベース 2695mm
車両重量 1570 - 1780kg
乗車定員 7人/8人
同クラスの車種 トヨタ・ノア
トヨタ・ヴォクシー
ホンダ・ステップワゴン
マツダ・ボンゴフレンディ
フォード・フリーダ
セレナの中古車買取査定
1999年6月 - C24型にモデルチェンジ。C23型セレナとW30型ラルゴを統合する形で登場。
両側スライドドアを採用し、テールランプは従来の横型から縦型となった。
ライバルのホンダ・ステップワゴンに対抗するため、FFレイアウトを採用し、乗用タイプのミニバンとして初めて両側スライドドアを設定。商用車モデルは廃止される。
搭載エンジンはSR20DE型直列DOHC4気筒1998ccおよびYD25DDTi型直列4気筒DOHC2488cc直噴インタークーラー付ディーゼルターボの2機種。
あわせてオーテックジャパンの手による専用フロントオーバーライダー、専用シートアレンジ等を採用した「キタキツネ」を設定。
2000年6月 - ハイルーフ仕様を追加するとともに内装を一部変更。車間自動制御システムを一部グレードにオプション設定。
あわせてオーテックジャパンの手による「ライダー」を設定。
2001年11月 - スペインでの生産を終了。
2001年12月 - マイナーチェンジ。
内外装のデザインが一部変更され、リモコンオートスライドドア等を採用した。
搭載エンジンを変更し、QR20DE型直列4気筒DOHC1998ccおよびQR25DE型直列4気筒DOHC2488ccとなった。2.5L車はセレナとして初の3ナンバーモデルとなる。2.5LモデルはFFのみで、2列目シートはセパレート式の7人乗りのみの設定となる。
また、愛知機械工業の車両生産撤退により、製造が日産自動車栃木工場に移管される。
2002年10月 - 累計国内販売50万台記念車を設定。
2003年10月 - 一部改良。エルグランドとプレサージュとともに、インテリジェントキーを採用する等、装備を向上した。同時に「ライダー」の外観デザインを一部変更。
日産（自動車セレクション）
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日産・セレナ（初代）
製造期間 1991年 – 1999年
ボディタイプ 4ドア ミニバン／ライトバン
エンジン SR20DE 2.0L 直4 130ps
CD20ET 2.0L 直4 97ps
トランスミッション 5速MT
4速AT (E-ATx)
サスペンション 前：独立懸架ストラット式
後：マルチリンク式
駆動方式 FR/4WD
全長 4355mm/4380mm
全幅 1695mm
全高 1825 - 1915mm
ホイールベース 2735mm
車両重量 1480 - 1610kg (2WD)
1610 - 1730kg (4WD)
乗車定員 8人
注意事項 1997年1月以降のデータを記載している
同クラスの車種 トヨタ・タウンエースノア
トヨタ・ライトエースノア
ホンダ・ステップワゴン
マツダ・ボンゴフレンディ
フォード・フリーダ
新型のセレナ値引き情報
1991年6月 - C23型発売。C22型バネットから派生する形で「バネットセレナ」として登場。
助手席下にエンジンを搭載するミッドシップレイアウトを採用。設計・生産は愛知県名古屋市にある愛知機械工業が担当。内外の造形も当時の愛知機械工業デザイン部主導で開発された（※愛知機械工業のデザイン部はその後日産自動車のデザイン本部に吸収される形で消滅）。
世界初のスライドドアパワーウインドウ等、先取りした内容が多かった。トヨタ・エスティマとともに、ミニバンに走りの良さを与えた草分け的モデルであり、セレナの成功により、エスティマルシーダ／エミーナが登場する。
走行性能を重視しており、以下のような装備が設定されている。
最上級グレードには、スーパーHICAS装着のグレードが設定されている。
FX以上の上級グレードのリアサスペンションは、グラスファイバー製のリーフスプリング構造のマルチリンクサスペンションを採用。
SR20DE搭載車・CD20T搭載車は、ビスカス式リミテッドスリップデフが標準装備。
CD値は0.35。
当初は富士重工製の水平対向エンジンが検討されたが、ドライサンプ化しないとメリットが無いと判断されたため、直列エンジンが採用されている。トヨタがエスティマに、直列エンジンを横に75°寝かせてハイエースのRZ型エンジンを流用して専用エンジンを奢って搭載したのに対し、セレナはFR車用のエンジンを流用し直立した状態で載せた。そのためフロントシート周りは狭い。
1994年マイナーチェンジ。
1997年マイナーチェンジ。両席エアバッグ標準装備し、ヘッドライトの形状を変更した。
2代目（C24型 1999年-2005年）
日産・セレナ（2代目）
前期型（1999年6月 - 2001年12月）
製造期間 1999年 – 2005年
ボディタイプ 5ドア ミニバン
エンジン SR20DE 2.0L 直4 145ps
YD25DDTi 2.5L 直4 150ps
QR20DE 2.0L 直4 147ps
QR25DE 2.5L 直4 160ps
トランスミッション Hyper CVT
4速AT (E-ATx)
サスペンション 前：ストラット式
後：トレーリングアーム式マルチリンク
駆動方式 FF/4WD
全長 4520 - 4600mm
全幅 1695mm
全高 1825 - 1940mm
ホイールベース 2695mm
車両重量 1570 - 1780kg
乗車定員 7人/8人
同クラスの車種 トヨタ・ノア
トヨタ・ヴォクシー
ホンダ・ステップワゴン
マツダ・ボンゴフレンディ
フォード・フリーダ
セレナの中古車買取査定
1999年6月 - C24型にモデルチェンジ。C23型セレナとW30型ラルゴを統合する形で登場。
両側スライドドアを採用し、テールランプは従来の横型から縦型となった。
ライバルのホンダ・ステップワゴンに対抗するため、FFレイアウトを採用し、乗用タイプのミニバンとして初めて両側スライドドアを設定。商用車モデルは廃止される。
搭載エンジンはSR20DE型直列DOHC4気筒1998ccおよびYD25DDTi型直列4気筒DOHC2488cc直噴インタークーラー付ディーゼルターボの2機種。
あわせてオーテックジャパンの手による専用フロントオーバーライダー、専用シートアレンジ等を採用した「キタキツネ」を設定。
2000年6月 - ハイルーフ仕様を追加するとともに内装を一部変更。車間自動制御システムを一部グレードにオプション設定。
あわせてオーテックジャパンの手による「ライダー」を設定。
2001年11月 - スペインでの生産を終了。
2001年12月 - マイナーチェンジ。
内外装のデザインが一部変更され、リモコンオートスライドドア等を採用した。
搭載エンジンを変更し、QR20DE型直列4気筒DOHC1998ccおよびQR25DE型直列4気筒DOHC2488ccとなった。2.5L車はセレナとして初の3ナンバーモデルとなる。2.5LモデルはFFのみで、2列目シートはセパレート式の7人乗りのみの設定となる。
また、愛知機械工業の車両生産撤退により、製造が日産自動車栃木工場に移管される。
2002年10月 - 累計国内販売50万台記念車を設定。
2003年10月 - 一部改良。エルグランドとプレサージュとともに、インテリジェントキーを採用する等、装備を向上した。同時に「ライダー」の外観デザインを一部変更。
日産（自動車セレクション）
日産：セレナ スペシャルコンテンツBIG。すべてをもっと広くするために、すべてがBIGになりました。EASY。乗り降り、アレンジ、運転視界。ふだんの使いやすさにもこだわりました。FUN。乗る人みんなが楽しめる、使えるシートアレンジを用意しました。セレナのコンセプトを御覧いただけ ...
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posted by master at 6:34 PM
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