自動車販売

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新車販売
日本においては、自動車の販売は基本的に自動車ディーラーと呼ばれる自動車メーカー直轄の販売代理店で行われる。このような販売代理店では、他のメーカーの自動車は扱わない（販売店によっては一部他社製OEM車種や、グループメーカー製車種（例・一部トヨタ系販売店におけるダイハツの軽自動車）を扱う場合もある）。自動車メーカー直轄ではない、様々な自動車メーカーの新車を販売する専門店も存在するが、日本国内では少数派である。しかし、世界の主要国では、自動車メーカー直轄ではない販売店が様々な自動車メーカーの新車を販売するケースが主流の国も少なからず存在する。

中古車販売
中古車を専業として扱う店がある。自動車メーカー直轄の販売代理店でも下取りに取った中古車を販売するための、中古車販売事業を手がけるところも少なくない。この場合、自動車メーカー直轄であるものの、他社の中古車も販売しているケースが大半である。

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サービス
自動車は人や物を輸送でき、また道路さえ整備されていれば様々な場所に行くことができる。そのため自動車を用いたサービスが多種存在する。

旅客輸送や貨物輸送を行うサービス全般を運輸業と呼ぶ。旅客であればタクシーやハイヤー、またバスなどとして運営され、バスは多くの人員の輸送が可能であることから、形態に応じて路線バス、観光バス、高速バス、定期観光バスなどと様々なものがある。貨物輸送に関しては運送会社がトラックを用いて輸送する。

直接的な輸送サービスの提供ではないが、自動車を賃貸するレンタカーやカーリースもある。

自動車を用いたサービス以外に、自動車の整備を行う自動車整備業もサービスに分類できる。

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新型プリウスが1カ月で18万台を受注

トヨタは、5月18日に発売された新型プリウスの受注状況を発表した。

　それによると、月間販売目標の1万台に対して、発売から1カ月間の受注台数は、約18万台という過去に例を見ない数字を記録した。

　この結果は、205万円からの価格設定と、環境対応車普及促進税制による20万円前後の減税が、大きく後押ししているようだ。
　
　また、90％以上を新開発したハイブリッドシステムのもたらす超低燃費や、排気量拡大によるゆとりの走り、S-VSC、SRSサイド＆カーテンシールドエアバッグなど、充実した安全装備も好評を得ているという。

買取や下取りといった売却方法

「中古車を売る」といっても売却先はいろいろあります。せっかくの愛車、手放すなら1円でも高く売りたいもの。特徴を抑えて賢く売りましょう。


■下取り

下取りとは、ディーラーで新車もしくは中古車を購入する際に今まで乗っているクルマをそのディーラーに売ること。乗り換えの交渉や面倒な書類の手続きが1ヵ所でできる、新しい車がくるまでの間、下取り車を乗っていられる、古い車や不人気車でも値段をつけてくれる、というメリットがある一方、新しく購入する車の値引きと一緒になっているケースが多いため下取りに出す車の査定額がわかりにくくなっている場合があります。交渉の際にははっきりと下取りと値引きを分けて交渉すると良いでしょう。


■買取り

メーカー・車種を問わず、中古車の状態を判断して相場に適した価格を提示してくれるのが買取り。中古車1台1台の状態が違うため定価はなく、その中古車の市場での人気度や、エアロパーツ、ホイールなど社外パーツとのチューニング度合い等によって買取り価格が決まります。


■個人売買

知り合い同士での売買、雑誌を通じた売買、インターネットを通じた売買などを総称して個人売買といいます。
個人売買は、購入者は販売店で購入するより安い値段で購入でき、売却者は買取り店などに持ち込むより高く売却できるというメリットがあります。インターネットオークションの普及などで利用する人は増えていますが、車は引き渡したがお金が振り込まれない、売却後の移転登録手続きが行われていないので自動車税の請求がある、故障個所を知らされないで買わされた、などのトラブルも数多く報告されています。


■下取りと買取りどちらが得か

車種や車の状態、地域、その時点での市場の動向等によって変わってくるので一概にどちらが得かというのは決められません。
下取りと買取りの両方で査定を行い、検討してみるのが良いでしょう。

スズキ、軽乗用車「セルボ」シリーズを一部改良して発売

スズキ株式会社は、軽乗用車「セルボ」のDOHC VVTエンジン（NAエンジン）搭載車の燃費を改善し、2WD車については「環境対応車普及促進税制」に適合させたほか、一部改良を施して5月20日より発売する。

「セルボ」は、日常での使いやすさや利便性に加え、走りの快適性と運転する楽しさで好評を得ている軽乗用車である。
今回の一部改良では、NAエンジン搭載車の燃費を改善し、2WD車については「平成22年度燃費基準+15%」を達成。自動車取得税、自動車重量税の減免措置が受けられる「環境対応車普及促進税制」に適合させた。
また「G」、「Gリミテッド」グレードのフロントバンパーやフロントグリルの意匠変更や「TX」グレードにフロントエアロバンパーを採用したほか、シート表皮を変更するなど、内外装の質感を向上させた。

環境対応車普及促進税制への適合
NAエンジンの効率を高め、燃費を向上（2WD車：21.5km/L→22.0km/L）させた。2WD車については「平成22年度燃費基準+15%」を達成し、「環境対応車普及促進税制」に適合させた。
「SR」の2WD・4WD車は、直噴（DI）ターボエンジンとCVT（自動無段変速機）の組み合わせにより、軽ターボ車で唯一「環境対応車普及促進税制」に適合している。

www.suzuki.co.jp/release/a/2009/0520a/index.html

セルボの中古車買取査定

スズキが特別仕様車「ワゴンR FXリミテッドII」を発売

スズキ株式会社は、軽乗用車「ワゴンR」の2009年次RJCカー・オブ・ザ・イヤー受賞を記念し、特別仕様車「FXリミテッドII」を設定して、5月14日より発売する。

「ワゴンR」は、内外装の質感や車内の静粛性、動力性能の高さに加え、低燃費を実現し完成度を大きく高めたことが評価され、2009年次RJCカー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。「ワゴンR」としては1993～1994年次以来2度目となる。さらに6年連続で国内軽自動車の車名別新車新規届出台数第1位※2を達成するなど、スズキを代表するモデルとなっている。

今回発売する特別仕様車「FXリミテッドII」は、専用フロントメッキグリルやターンランプ付ドアミラー、本革巻ステアリングホイールを採用するなど内外装の装備を充実させた。また、環境対応車普及促進税制に適合しており、自動車取得税、自動車重量税の軽減措置を受けることができる（4WD・4AT除く）。

www.suzuki.co.jp/release/a/2009/0514/index.html

パジェロにクリーンディーゼル車投入

　三菱自動車は２９日、同社の主力ＳＵＶ（スポーツ用多目的車）「パジェロ」に、クリーンディーゼル車を投入する方針を固めた。２０１０年夏までの導入を目指す。クリーンディーゼル車は、４月に始まった低公害車対象の税優遇措置（エコカー減税）で、１００％免税の対象車になっている。同社は、エコカー減税の対象車種を増やして需要増を狙うと同時に、同社の“顔”である主力車を１００％免税の対象車にすることで、環境姿勢をアピールする。

　減税対応では、日産自動車が先行して、対象車種の拡大を発表しているが、今後、日産に追随する他メーカーの動きが加速するのは確実だ。

　クリーンディーゼル車は、ガソリン車なみの排ガス性能を持つディーゼル車のことだ。１０月に導入される排ガス規制「ポスト新長期規制」で、窒素酸化物（ＮＯｘ）と粒子状物質（ＰＭ）の基準を満たすのが条件だ。

　エコカー減税では、クリーンディーゼル車は、ハイブリッド車や電気自動車などと同じく、自動車重量税、自動車取得税がともに１００％免税される。現在、市販車で適用対象となっているクリーンディーゼル車は、日産自動車の「エクストレイル　２０ＧＴ」だけだ。

　三菱自も０８年１０月に、技術を駆使して環境性能を高めた「パジェロ」のディーゼル車（最上級モデルは４５９万９０００円）を発売した。

　しかし、「ポスト新長期規制」の基準を完全にはクリアしていないため、クリーンディーゼル車として、エコカー減税の対象にはなっていない。同社はこの「パジェロ」のエンジン性能を改良して、「ポスト新長期規制」に適合させた上で、来年夏までにクリーンディーゼル車として投入する考え。

　現在、同社が発売しているエコカー減税対象車は「コルト」「ｅＫワゴン」など６車種あるが、減税幅は７５％または５０％で、１００％のものはない。ただ同社は、エコカー減税による販売台数の押し上げ効果を、０９年度だけで９０００台とみており、今後、対象車種の拡大を急ぎ、販売の拡大につなげたい考えだ。

www.business-i.jp/news/sou-page/news/200904300011a.nwc

パジェロの新車値引き情報

スバル レガシィ フルモデルチェンジに関する事前告知

富士重工業は、フルモデルチェンジするスバル レガシィの発表日を5月20日と決め、より多くのお客様に、その登場を認知してもらい期待を高めていただくため、日本市場でのスバルオフィシャルウェブサイト、およびテレビコマーシャルにて事前ＰＲ活動を行ないます。

事前広告フレーズ：

スバルオフィシャルウェブサイト
「新しい走りの歓びに、もうすぐ出会える～レガシィ20年目のイノベーション、はじまる～」

テレビコマーシャル
「Love Your Life～レガシィ20年目のイノベーション、はじまる～」

1989年に初代レガシィが誕生して今年で20年。今回フルモデルチェンジを迎える5代目レガシィは、グランドツーリングカーとしての本質を追求しながら、新しいパッケージングや走りの進化により 今の時代にふさわしい「豊かさ」を提供するクルマです。

スバルオフィシャルウェブサイト（http://www.subaru.jp/legacy2009）では、本日4月10日より専用サイトを開設。エクステリアの一部公開や開発者によるメッセージなど、次期レガシィに対する興味と期待を高めるコンテンツを展開して行きます。

テレビコマーシャルでは、どこまでも走り続けたくなるレガシィならではの「グランドツーリング」の世界観を表現。次期レガシィによって、“自らの人生をより愉しもう（Love Your Life）”という提言を行ないます。
なお、放映は5月6日より予定しています。

www.fhi.co.jp/news/09_04_06/09_04_10.html

アップル、香港子会社から中古車輸出会社の株式を取得・直営化

アップルインターナショナルは7日、子会社のA.I.ホールディングス（香港）からアイ・エム自販の株式の譲渡を受けると発表した。
　
同社は今後、新車・中古車事業のグローバル展開を加速していく方針だ。このためには、グループが所有する新車販売事業、中古車輸出事業、中古車買取・販売フランチャイズ事業の経営資源を集中し、経営の効率化を図る必要があると判断、グループを再編する。
　
A.I.ホールディングスは中国で新車を販売しており、アイ・エム自販は東南アジアに中古車を輸出している。アイ・エム自販は、A.I.ホールディングスと事業性が異なって、アップルに近いため、アイ・エム自販をアップルの直営会社化して相乗効果を追求する。
　
アップルはA.I.ホールディングスが保有するアイ・エム自販の全持株65％を取得する。

response.jp/issue/2009/0407/article122928_1.html

トヨタ「プラグインハイブリッド車」を年内に発売

　トヨタ自動車は仏ストラスブール市で家庭で充電できるハイブリッド車「プラグインハイブリッド（PHV）車」を2009年末にリース販売すると発表した。

　日本国内で5月に全面改良する新型「プリウス」をベースにしたプラグインハイブリッド車を法人顧客向けに100台販売。販売後にフランス電力公社と共同で顧客の利用状況についてのデータを収集し、今後の普及に生かしていく。

「プラグイン」とは、文字通り家庭用のプラグ（コンセント）で充電することができる車のこと。家庭で充電できる電気自動車はCO2などの排出量が抑制でき、社会全体として環境負荷が軽減できると期待されている。また、ユーザーレベルではガソリンよりも割安な電力の使用でランニングコストの削減メリットもあるので普及していく可能性が高い。

　これまで電気自動車のデメリットは1回の充電による走行可能距離が限られてしまい、長距離の走行には向いていない点だと考えられてきたが、プラグインハイブリッド車なら、近距離や市街地ではプラグインによるバッテリー充電の電気自動車として走行し、長距離走行時にはガソリンエンジンなどが自動的に稼動できるので実用的だ。

　トヨタもプラグインハイブリッド車を電気エネルギーを自動車に活用するアプローチとして現時点で最も現実的だと考えており、次世代の環境対応車と位置づけ、これまでに培ったハイブリッド技術に家庭用電源からの充電機能を追加するとともに電池容量を増やした車両を開発してきた。09年末に日米欧などで計500台リース販売する計画で、今回の発表もその一環によるもの。すでに米国で150台販売する計画も明らかにしている。

　米国では今月19日にオバマ大統領が、家庭用電源で充電できるプラグイン型のハイブリッド車と次世代バッテリーの開発などに24億ドル（約2300億円）の補助金を用意していることを明らかにしており、日米メーカーで開発競争が加速しそうだ。

「カーシェアリング」「カーリース」にも関心

不特定多数の人が利用する「レンタカー」とは異なり、決まったメンバーで同じ車を共有する「カーシェアリング」や、オフィス機器のようにリース代を支払って一定期間利用する「カーリース」について、20代から40代を中心とするネットユーザー402名（男性55.0％、女性45.0％）を対象に1月に調査が行われた。回答者の自家用車所有状況は「所有」が65.4％、「非所有」が34.6％となっている。

　自動車の利用シーンをたずねたところ、全体の84.3％が「買い物」、78.9％が「レジャー」と回答しており、「仕事・通勤」と答えたのは40.5％にとどまっている。利用したことがあるサービスで最も多いのは「レンタカー」（54.2％）で、「カーリース」「カーシェアリング」の利用経験者はあわせても10人に満たなかった。しかし、詳しく知りたいサービスとして「カーリース」を挙げた人は18.4％、「カーシェアリング」は15.2％となっている。

　サービスへの関心度は車の利用形態によって異なっており、「たまにしか使わない」という人は、レンタカーについての関心が高く、「自分で自動車を所有するより安い」という金銭的メリットを求める人はカーシェアリングについて、「今より維持費を安くしたい」という人はカーリースについての関心が高くなっている。

　また、自家用車所有者に「金銭面の理由で自動車を手放したいと思ったことがあるか」を聞いたところ、17.5％が「ある」と回答。一方、非所有者に「自動車を利用するとしたら月に何回くらい利用したいか」をたずねると、34.5％が「週1回以上」利用したいと回答。「利用したいとは思わない」とした人は20.1％にとどまっており、ベンリなサービスがあれば車を使いたいという人も多そうだ。